Italiensk maskintillverkning pallar trycket

Den italienska exporten av anläggnings- och entreprenadmaskiner landade på 3,2 miljarder euro under 2025, en marginell nedgång på 0,5 procent. Bakom siffrorna döljer sig en marknad som trots geopolitisk turbulens, svagare global efterfrågan och ökade handelsspänningar fortsätter att visa en anmärkningsvärd stabilitet. Och det är segmentet för jordflyttningsmaskiner som håller uppe tempot. Case New Holland (CNH) är diamanten i kronan. Men vi har en rad intressanta tillverkare här som italiensk industri är stolta över: Merlo, Dieci, Messersi, Venieri, med flera. Historiskt har också Fiat varit involverade i lite udda konstellationer som Fiat-Hitachi och Fiat-Kobelco.

När man synar italiensk maskin- och motorindustri är det uppenbart att detta fortfarande är ett ledande industriland. Vi har till exempel även Iveco som skördar framgångar med populära anläggningslastbilar, och vi ska inte glömma FPT (CNH-ägt) som är en innovativ och erkänd motortillverkare för anläggningsmaskiner och lastbilar på en global marknad.

 Men det stoppar inte där. Traditionellt sett har italienarna försett anläggningsbranschen och maskinentreprenörer globalt med konkurrenskraftiga tillbehör och verktyg. Här hittar vi till exempel Indeco, Trevi Benne, Mantovanibenne, MB Crusher, VTN Europé, med flera. Italien har fortsatt en förvånansvärt stabil industri för bygg- och anläggningsbranschen.

Det här är anledningen till att maskinmässan Samoter i Verona fortfarande är intressant för internationella utställare och kunder. Det går också fortfarande att hitta innovativa italienska lösningar som ännu inte blivit stora aktörer. Här kan nämnas Antolini Mezzi Cingolati, som tillverkar terränggående fjärrstyrda bandmaskiner med brett användningsområde – eller kompaktlastartillverkaren Multione som har en rad återförsäljare i Sverige.

En analys framtagen av italienska branschorganisationen Unacea - International Trade Report 2026, landade överraskande stark inför Samoter:

– Trots ett komplext internationellt läge har sektorn visat betydande stabilitet. Exporten står sig väl, särskilt tack vare jordflyttningsmaskinerna, säger Luca Nutarelli, generaldirektör för Unacea. Han lyfter fram att italienska tillverkare fortsätter att hävda sig genom teknisk innovation, hållbarhetsfokus och strategiska satsningar på nya marknader.

Maskinindustrin är traditionellt en strategisk del av Italiens mekaniska industri och en nyckelspelare i landets infrastruktursatsningar. Branschen står endast för 0,3 procent av Italiens BNP, men säljer över 21 000 olika maskinenheter årligen och anses sysselsätta runt 85 000 personer totalt. Italiens byggbransch sysselsätter 690 000 personer.

Men konkurrenter från Asien trycker på. Först var det Japan, sedan Sydkorea och nu Kina. Italienarna får kämpa. Geopolitiska risker, svagare global konjunktur och osäkerhet kring offentliga investeringar pressar också italiensk maskintillverkning. Branschens framtid bedöms bero på fortsatta infrastruktursatsningar, teknisk utveckling mot mer energieffektiva och säkra maskiner samt den ökande digitaliseringen av byggarbetsplatser. Hänger italienarna med här kan man hålla kineserna stången ett tag till. Handelsbalansen för sektorn minskade dock med 14,1 procent jämfört med året innan.

Men det kommer att bli allt svårare för italienarna. På Samoter i Verona 6–9 maj låg fokus på innovation, hållbarhet och digitalisering – tre områden där just nu kineserna ligger efter. Elmaskiner är Kinas flaggskepp. Men under en konferens på mässan där en rad italienska industriledare och en minister deltog framgick det att den nationella försäljningen av italienska maskiner ökar markant just nu. Hela 38 procent inför stora förväntade satsningar på infrastruktur i landet. Men exporten haltar oroväckande. Den står faktiskt på minus just nu. Frågan är om de italienska tillverkarna kommer att klara den globala konkurrensen kommande år.

– Konkurrensen ökar, men det gäller inte speciellt de italienska tillverkarna. Kineserna trycker på och det påverkar alla. Det som kommer avgöra konkurrenssituationen är nivån på service och underhåll och där är italienska leverantörer tillräckligt bra, säger Riccardo Viaggi, generalsekreterare i de europeiska tillverkarnas branschorganisation CECE.