”Kunskap och förståelse ökar säkerheten”

- Med ett strukturerat arbetssätt och större medvetenhet om riskerna menar vi att olyckor vid arbete med däck kan minimeras, säger Jacob Lamberg som är vice ordförande i Däckspecialisternas riksförbund, DRF, samt äger och driver firman Kransens Gummi AB.

Tillsammans med the Scandinavian Tire and Rim Organization, STRO, har DRF tagit fram en ny gemensam branschvägledning som man nu vill sprida. 

– Vi vill öka kunskapen hos alla som kommer i kontakt med tyngre däck. Förutom däckverkstäder kan det vara till exempel lantbrukare, maskinentreprenörer och åkare. Målgruppen är ganska bred, konstaterar Jacob Lamberg.

Charlotta Dieden, företagsrådgivare och arbetsmiljöspecialist vid Maskinentreprenörerna, ME, håller med om värdet av ökad kunskap.

– Maskinentreprenörerna välkomnar denna vägledning och övriga initiativ som nu tas från däckbranschens sida för att stärka kunskaperna och säkerheten i arbetet med tunga däck, konstaterar hon. 

– Den tragiska händelse som inträffade i slutet av januari i år, då två personer omkom i samband med ett däckbyte på en hjullastare, visar på vilka stora och allvarliga risker som hantering av entreprenaddäck innebär. Därför är det viktigt för våra medlemmar att nu ta del av denna nya vägledning för en säker däckhantering och ge tydlig information och tydliga instruktioner till de anställda som utför dessa arbeten.

Jacob Lamberg har arbetat med däck i över trettio år och han ser en positiv utveckling vad gäller arbetsmetoder och säkerhetstänkande.

– Branschen har absolut rört sig åt rätt håll. Precis som man i hela samhället verkar för ett systematiskt arbetsmiljöarbete.  

Enligt Jacob Lamberg kan det dock ibland kännas lite svårt att nå ut med information om just däck.

– Det är nog så att däck ofta betraktas som en lite tråkig produkt hos gemene man. Våra kunder upplever det som en tråkig kostnad och glömmer nog ibland bort hur viktigt däcket är och hur det påverkar kalkylen på hela fordonet. 

– Vi kämpar lite med att få alla att förstå hur komplext och betydande det faktiskt är med däck. Den senaste olyckan är oerhört tragisk, men visar också på hur viktigt det är med ett organiserat arbete kring däck.

Någon heltäckande statistik på hur ofta det inträffar tillbud och olyckor i samband med hantering av däck finns inte. Det har att göra med att många tillbud inte rapporteras, de kanske inträffar i ett företag utan anställda och/eller inte resulterar i något vårdbesök.

– Vi tror att det finns ett ganska stort mörkertal. Tillbud som skulle kunna ha hänt om man råkat stå på en annan plats i lokalen till exempel. Ett tillbud kan vara att man knuffas omkull och får några blåmärken, men kan också vara att fallet resulterar i en huvudskada. Eller att grus och damm virvlar upp med ögonskada som följd. 

– Så många olika saker kan inträffa och det är det som är så otäckt när höga lufttryck är inblandade. Det är väldigt svårt att veta vart luften tar vägen när något går fel. Man vet aldrig vart den där låsringen färdas om den lossnar och far iväg.

Den nya branschvägledningen syftar enligt Jacob Lamberg till att både informera om ett säkrare, mer strukturerat, arbetssätt, men också till att skapa ett standardiserat språkbruk. 

– Vi arbetar för att likrikta språket i branschen. Det skapar också en större säkerhet om alla vet exakt vad man menar med olika ord och begrepp. Man måste komma ihåg att många som arbetar med däck inte har någon utbildning just om däck, de har utbildning inom sin kärnverskamhet, som till exempel entreprenadarbete, men inte just om däck.

Även för professionella däckverkstäder menar Jacob Lamberg att en gemensam terminologi och ett strukturerat arbetssätt ökar säkerheten. När personal flyttar mellan arbetsgivare fungerar arbetet bättre om det följer ett liknande mönster på alla ställen.

I den nya branschvägledningen (för en länk till denna se faktarutan) ges tekniska riktlinjer för hantering av däck till entreprenadmaskiner större än 20 tum. Viktiga rutiner kring luftning och pumpning av hjul, säkerhetsanvisningar vid demontering och montering av däck beskrivs kortfattat och tydligt. 

– När det kommer till hantering av stora däck är det inte alltid så att man har tillgång till en välutrustad verkstad. Problemet måste ofta lösas på plats. Vi menar att det då är extra viktigt att alla har god kunskap och förståelse för vad som kan hända. 

Jacob Lamberg understryker att det såklart är viktigt att använda den där pumpburen som kanske står i ett hörn av verkstaden, men att det samtidigt är helt avgörande att alla som är i närheten av arbete med däck har god kunskap.

Parallellt med framtagningen av den nya branschvägledningen arbetar DRF och STRO just nu med att ta fram ett helt åtgärdspaket för att stärka kompetens och säkerhet i arbete med tunga däck. Paketet består av tre delar: ett utbildningsmaterial, en branschstandard samt en informationssatsning.

– Vi planerar att ta fram ett utbildningsmaterial och certifiera utbildare som kan leverera utbildningar till branschen. Förhoppningsvis är det klart inom ett halvår, berättar Jacob Lamberg.