Hytt: Vi får en vanlig hederlig nyckel för att låsa upp dörren. Väl inne i hytten finns endast två knappar! Jag tror det inte är sant; en för skoplåset – samt den andra för att starta grävmaskinen.

Med ett knapptryck och inslagen kod på displayen är maskinen igång direkt. Den stora LCD-displayen innehåller allt jag behöver. Standardmaskinen har en enkel backkamera, men 360 finns som tillval. I spakarna har man en direktknapp för att enkelt aktivera spakstyrning med rullar. Stort utrymme bakom stolen inbjuder till rymlighet. 

I taket har Sany valt bort det stora glastaket som många andra märken har nu för tiden. Här har tillverkaren istället ett mindre fönster infällt i taklucka. Personligen föredrar jag nog takluckan med mindre fönster för solens bländande strålar. 

Backspeglarna är ganska små, spegeln på höger sida är svår att se vilket läge man än har bommen i. Detta bör förbättras. Siktvinkeln till gruset i skopan försvinner något från skopan när jag lastar och lyfter över flakkanten på lastbilen.  Det här är en avancerad maskin men ändå känns det extremt lätt att komma till rätta efter bara fem minuter. Som att hoppa in i en 3,5-tonnare. En kul detalj är att utblåsen inne i hytten är från Mercedes. Jag får information om att Sany även har produktion av Mercedes lastbilar.

Hydraulik: Maskinen är lika stark i maskinens samtliga tio olika lägen. Det enda som ändras är maskinens hastighet. Jag som vanligtvis gillar när man får lite fart i grejerna nöjer mig vid läge sju här. Det finns även fine-mode i alla olika nivåerna. Lekande lätt kan jag ösa ut 0–150 gruset, skopa efter skopa. Det traditionella testet med att lägga en ensam stenbit på plant underlag och sedan snabbt ”skyffla in” den i skopan är det få maskiner som klarar idag då de har fördröjd sparkverkan för att få en enklare körstil. Men detta test klarar Sany direkt på första försöket – här har tillverkaren alltså verkligen jobbat för att få till det redan från fabrik. Stort plus på det! Hydrauliken i sin helhet är kort och gott skitbra. Faktiskt.

Motor/drivlina: Jag har testat ett antal elektriska maskiner nu. Så det är ingen överraskning att motorn går tyst, och varje gång jag sätter sig i en batteridriven maskin så slås man av hur enkelt allt är när man slipper dieseln. Ni elbilsägare vet vad jag menar och nej – jag kör inte elbil till vardags. Batteriet klarar 8 timmar utan problem; efter en full arbetsdag landar vi på 25 procent energi kvar. Batteriet är på 422 kWh och motorn levererar kontinuerligt 204 hk. Den är riktigt snabb på att larva i högväxeln. Inget att klaga på här.

Service och daglig tillsyn: Stora luckor och ger gott om svängutrymme vid service, en snabb översyn om till exempel en slang skulle gå sönder. Det ser inte ut som det är några som helst problem att byta en slang. Kontaktuttaget sitter under insteget vid hytten. Med batterimaskin försvinner många servicepunkter för maskinföraren, och det ger mer tid till rolig körning, anser jag.