Trafikverket vill ha mer elektriskt i baskontrakten

– Vi börjar i liten skala för att lära oss mer och planerar för systemdemonstrationer geografiskt nära kommuner med samma inriktning. Det kan skapa en lokal marknad med efterfrågan på nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner vid infrastrukturarbeten. Med allt dyrare drivmedel kommer energiförsörjning att bli avgörande i den dagliga verksamhetsplaneringen. Vi behöver alla lära oss mer om det, säger Magnus Lindgren, Trafikverket.

En förutsättning för att testa nollutsläppsfordon är att entreprenören har en aktiv roll i uppdraget. I det här fallet är samarbetet mellan Skanska och Trafikverket på en högre nivå än i ett traditionellt underhållskontrakt.

– Systemdemonstrationen av ellastbilen speglar väl hur vi arbetar tillsammans. Vi vågar testa oss fram och bygger erfarenhet längs vägen, med målet att omsätta ny teknik i fungerande lösningar i våra projekt. Samverkan och ett nära samarbete är en avgörande framgångsfaktor för oss – både internt och tillsammans med Trafikverket och våra övriga partners – där varje part bidrar med sin kompetens för att skapa verkligt värde, säger Johan Bergman, produktionschef Skanska.

Trafikverket är en stor infrastrukturbeställare och bidrar till en utveckling med fokus på hållbarhet och kostnadseffektivitet. Fler fordon och arbetsmaskiner med nollutsläpp i bygg- och underhållsarbeten ger på sikt också en bättre arbets- och närmiljö, samt ökad kostnadseffektivitet, resonerar Trafikverket.

Det som blir allt mer klart är att de stora byggentreprenörerna har börjat haka på de stora beställarnas krav om mer elektriskt. Det finns också allt fler samarbeten mellan till exempel Skanska och Volvo CE som också driver på för mer elektriskt. Nu återstår det att se vart landets maskinentreprenörer kommer in i bilden när det blir dags för de stora byggentreprenörerna att hyra in maskinpark och bilar.

Nästa steg är utrusta fordonet med plog och vinge för att testa fler moment inom vinterväghållningen. Det ska vara igång nu i vinter.