Hitachi ser nya affärsmodeller för branschen

Under Bauma i München i maj 2025 var Hitachi ett av de bolag som stack ut lite extra med sina digitala satsningar. Det var lite oväntat då den här tillverkaren historiskt har lutat sig mot sin rubusta och driftsäkra teknik och ekonomi. Men nu har den japanska tillverkaren klivit ur sin bekvämlighetszon och sticker ut hakan. I ett pressmeddelande beskrivs förändringen såhär:

"Hitachi förbättrar konstant och uppdaterar sina produkter och erbjudanden för att möte kundernas förändrade behov. Men den ökande efterfrågan gällande digitalisering och fossilfritt, vid sidan av andra trender i industrin, driver behovet för ökad innovation och snabbare teknologisk frammarsch"...

Med detta motiverar Hitachi nu att satsa över två miljarder på forskning och utveckling, och säger samtidigt att man med detta också "ser stora förändringar komma - bland annat att användandet av maskinernas kapacitet blir viktigare än att äga dessa". Hitachi vill nu bli, som man säger, en sann leverantör av lösningar.

Det här är inte helt unikt, det finns flera tillverkare som går i den här riktningen, bland annat Volvo CE som talar om maskiner som en service (equipment as a service), och att nya affärsmodeller bland kunderna kräver att även tillverkarna förnyar sig. Men det ligger mer bakom än detta än vad man först ser.

Tillverkare som Hitachi, och flera av de andra stora bolagen, ser att maskinerna - oavsett tillverkare - håller hög och jämt kvalitet, och inte sällan bygger på samma (eller likvärdiga) komponenter och leverantörer av stål. Den globaliserade marknaden av komponenter och andra insatsvaror gör att det inte längre är självklart att konkurrera med kvalitet eller pris. Varumärket förblir viktigt, men kanske inte lika väsentligt när det gäller maskinernas andrahandsvärden. Digitaliseringen kommer att göra det enklare att mäta livscykelkostnader och produktivitet bland olika maskintyper. Detta kan komma att skaka om de ledande tillverkarna.

Allt fler experter i branschen tror att det kommer att handla om tillgång på service och produktivitet. Det vill säga just det som maskinleverantörer traditionellt ansvarar för. Att fler tillverkare än Volvo CE kommer försöka öka möjligheterna att styra över sina leverantörer mer är därför högst troligt. När Volvo CE nyligen förvärvade Swecon var det vissa som höjde överraskande på ögonbrynen - andra såg bara att Volvo CE nu gör vad de har sagt är framtiden.

Under Bauma visade Hitachi också ett koncept som man kallar Landcross. Det är en framtidsspaning där företagsledningen gjort klart att det handlar om att visa hur man nu vill leverera lösningar "bortom maskinerna" i en byggbransch som man menar är under förändring. Det är flera delar som påverkar de här tankarna. Bland annat att det är brist på maskinförare i hela den industrialiserade världen. Tillverkarna behöver alltså lösa detta genom att göra maskinerna smartare, enklare att hantera, och kanske inte direkt tro att kunder som inte har egna maskinförare vill binda pengar i att köpa loss maskinerna.

Tidningen följer utvecklngen.