Kraftig ökning av laddstationer för tunga lastbilar

De nya laddstationerna syftar både till att öka kapaciteten längs de stora vägarna i Sverige och täcka in tidigare vita sträckor, det vill säga vägavsnitt som i dagsläget saknar publik laddinfrastruktur för tunga fordon. Om allt förverkligas kommer det vara få vägsträckor i Sverige där det inte kommer finnas en publik laddstation för tunga fordon inom 6–10 mil.

– Jämfört med andra EU-länder ligger vi i toppskiktet för publik laddning för tunga fordon. Tyvärr finns det fortfarande för få ellastbilar. Nu behöver fler ellastbilar komma ut på vägarna för att laddinfrastrukturen ska få en rimlig driftsekonomi, säger Lena Kling, avdelningschef för Resurseffektivt samhälle på Energimyndigheten.

Myndigheten har också gett stöd till ett antal aktörer som bygger laddning i direkt anslutning till lastning och lossning. De laddarna är inte publika, öppna för allmänheten, utan är till för att de lastbilar som har ärende på området kan ladda medan de står stilla, så kallad destinationsladdning.

Trafikverket ger 2.50 kronor för varje Kwh som används i myndighetens byggprojekt för att ersätta fossila bränslen med el. Tanken är att det ska locka fler att investera i ellastbil eller elektrisk grävare. Bonusen kan, enligt beräkningar från Fossilfritt Sverige innebära 10-15000 kronor i månaden för en entreprenör med en medelstor grävare. Nio kommuner har skrivit under Fossilfritt Sveriges avsiktsförklaring för utsläppsfria byggen som ska öka efterfrågan för elektrifierat.