Trafikverket testar renodlade schaktkontrakt

Uppdraget som Bellman Group tagit hem avser massahantering och kommer att utföras av Såcab Åkericentral AB i samverkan med systerbolagen Bellmans Åkeri och Entreprenad AB samt VSM Entreprenad AB. Entreprenaden genomförs som en utförandeentreprenad och är värt 658 miljoner kronor. Arbetet beräknas inledas under första halvåret 2027 och väntas pågå till 2035.

- Det här är ett omfattande och långsiktigt uppdrag där vi får möjlighet att bidra med vår specialistkompetens inom massahantering i ett av Sveriges mest betydelsefulla infrastrukturprojekt. Med den samlade kompetens som finns inom våra bolag har vi mycket goda förutsättningar att genomföra uppdraget effektivt och med hög kvalitet", säger Daniel Bergström, ansvarig för cirkulär massahantering för Bellman Group.

Tilldelningen anses stärka Bellman Groups position inom större infrastruktur- och entreprenadprojekt och innebär ett betydande uppdrag för koncernen över en längre tidsperiod. Dessutom visar den här typen av kontrakt vart Trafikverket vill gå med sina ny affärsmodeller gällande masshantering. Trafikverkets chef för stora projekt, Patrick Guné har vid upprepade tillfällen antytt att affärsmodellen med många små maskinentreprenörer som underentreprenörer inte nödvändigtvis är framtidens modell. Guné har uttryckt att maskinentreprenörer kanske ska fundera på om det är läge att se över sina affärsmodeller.

- Det här är ett mycket positivt besked för Bellman Group och ett tydligt bevis på vår förmåga att konkurrera om och vinna stora, komplexa och samhällsviktiga uppdrag. Kontraktet skapar långsiktig stabilitet och visar värdet av den bredd och specialistkompetens som finns inom koncernen", säger Magnus Persson, VD för Bellman Group.

Det andra stora kontraktet som endast fokuserar på masshantering gick till Skanska Industrial Solutions. Skanskas uppdrag innefattar mottagning och hantering av cirka två miljoner ton bergmassor och 400 000 ton jordschakt som beräknas uppstå under projektets gång. Utöver mottagning av bergmassor och jordschakt finns optioner på att hantera ytterligare 4,4 miljoner ton bergmassor för projektet.

– Det här är ett strategiskt viktigt kontrakt för oss. Det visar att vi är en trygg och konkurrenskraftig partner i stora infrastrukturprojekt. Samtidigt driver vi omställningen framåt genom att möta högt ställda klimatkrav i praktiken. Tillsammans med Trafikverket är vi med och formar en mer hållbar masshantering för framtiden, säger Johannes Lidström, regionchef Asfalt och bergmaterial öst.

Trafikverkets Patrick Guné uttrycker också i tidningen Byggindustrin att han vill se fler utländska entreprenörer ta med sig fler resurser till entreprenaderna i Sverige. Egna maskiner och personal. Han ser också att det egentligen borde kunna fungera med mer automatiserade anläggningsmaskiner på Ostlänken, men att det vid denna upphandling inte kunnat förverkligas.