Antalet registrerade fall för arbetssjukdomar ökade från 276 föregående år, till 311. Det innebär att fall per 1000 sysselsatta ökat till 1,6 från 1,4. Till arbetssjukdomar räknas sjukdomar som orsakas av skadlig inverkan som till exempel ergonomiska belastningsfaktorer och vibrationer.

Under de senaste åren har formen av arbetssjukdomar förändrats. Från att ha dominerats av ergonomiska belastningar är det idag främst fysikaliska faktorer såsom vibrationer och buller som anges som orsak.

-Det speglar förändrade arbetsförhållanden, men också en ökad medvetenhet om långsiktiga hälsoeffekter. Det är ett område där fortsatt kunskapsutveckling och förebyggande arbete är centralt, säger Magnus Olsson, nationell arbetsmiljöstrateg, Byggföretagen.  

Under 2024 inträffade 8 dödsfall vid arbetsplatsolyckor som drabbade personal i privata företag verksamma inom bygg- och anläggning. Det är fyra fall färre än 2023 men över genomsnittet för den senaste tioårsperioden.

– Ingen ska dö på sitt jobb. Här måste branschen fortsätta arbeta för att säkerställa säkra arbetsplatser för alla, säger Magnus Olsson.

Arbetsolyckorna i den privata byggindustrin minskade dock något under 2024 jämfört med föregående år. 

 -Nu ser vi en minskning av flera allvarliga olyckstyper. Det tyder på att förebyggande insatser, kompetensutveckling och systematiskt arbetsmiljöarbete ger effekt. Det är en positiv indikation – men arbetet måste fortsätta med samma kraft och fokus, säger Magnus Olsson

Det registrerade antalet olyckor år 2024 minskade till 2051 från 2188. Det ger en olycksfrekvens (olyckor med frånvaro) på 10,5 per 1000 sysselsatt, jämfört med 10,9 året innan.

Databearbetningen är framtagen av Arbetsmiljöverkets statistikenhet. Bakom rapporten står Byggindustrins Centrala Arbetsmiljöråd, BCA. BCA är ett samarbetsorgan i arbetsmiljöfrågor mellan Bygg-företagen, Byggnads och SEKO.

Om undersökningen

Magnus Olsson, nationell arbetsmiljöstrateg, Byggföretagen.

 Vibrationer och buller ger fler arbetssjukdomar

Den nya sträckningen av riksväg 27 kommer att gå väster om Hallabro och ersätter den befintliga vägen som idag går rakt igenom samhället. Syftet är att förbättra framkomligheten och öka trafiksäkerheten, samtidigt som boendemiljön i Hallabro förbättras när tung trafik leds bort från samhället.

– Detta är ett klassiskt väg- och broprojekt som passar väl in i vår kärnverksamhet. Det känns bra att vi kan bidra till att höja trafiksäkerheten och samtidigt skapa en bättre boendemiljö i Hallabro, säger Annika Pålsson, Svevia.

Arbetet inkluderar omfattande förberedelser såsom skogsavverkning, jord- och bergschakt samt byggnation av en vägbro över landsväg 646 och två rörbroar. Projektområdet ligger i kuperad skogsterräng vilket kan medföra vissa utmaningar vid uppstarten.

– Den kuperade terrängen och placeringen mitt i skogen gör inledningsvis projektet logistiskt utmanande. Men under själva produktionsfasen blir det en mer säker arbetsmiljö för oss och våra underentreprenörer då vi inte behöver arbeta i en miljö med passerande trafik, säger Annika Pålsson.

Kontraktet är en utförandeentreprenad och värt cirka 63 miljoner kronor.

Projektet beräknas pågå från september 2025 till juni 2027 och är en del av Trafikverkets satsning på riksväg 27, en viktig förbindelse från Karlskrona via Växjö till Göteborg.

rbetet inkluderar omfattande förberedelser såsom skogsavverkning, jord- och bergschakt samt byggnation av en vägbro över landsväg 646 och två rörbroar. Projektområdet ligger i kuperad skogsterräng vilket kan medföra vissa utmaningar vid uppstarten.

Väg i Blekinge dras fram i mark och skog

Det blir allt vanligare i byggbranschen att prioritera karriär framför familje- och privatliv. För femte året i rad släpper Byggcheferna rapporten Machoindex, ett mått på upplevd machokultur i vad som beskrivs som "samhällsbyggnadssektorn". 

– Machoindex är inte en dom, det är ett verktyg. Det pekar ut vilka normer vi måste prata mer om och förändra. Resultatet i år visar att vi inte kan luta oss tillbaka. Vi har fortfarande en kultur där närvaro ofta förväxlas med prestation, och där ledighet betraktas med misstänksamhet, säger Jeanet Corvinius, ordförande i Byggcheferna.

10 procent av de tillfrågade upplever att familjeliv inte får stå i vägen för karriären – en ökning från 6 procent 2020. Räknar man in de som instämmer till viss del är andelen 28 procent. Andelen som upplever att några dagars ledighet ogillas har fyrdubblats – från 2 till 8 procent på fem år. Räknar man in de som instämmer till viss del är andelen 21 procent.

Inom i princip samtliga områden upplever unga och kvinnliga chefer att machokultur är mer vanligt förekommande än vad andra grupper upplever. Exempelvis instämmer 14 procent av kvinnliga chefer i att påståendet “För att lyckas är det viktigt att inte låta familjelivet stå i vägen för arbetet” stämmer på deras arbetsplats. Det är dubbelt så många som för fem år sedan. 

– Att fler och fler upplever att de måste sätta karriären före sitt eget privatliv är en oroande utveckling. För att vi ska bli en hållbar bransch måste det vara en självklarhet att kunna ta några dagars ledighet utan att kollegorna kollar snett. Att förbättra de här attityderna är avgörande för att vi inom samhällsbyggnad ska kunna lösa den kompetensbrist som länge varit ett faktum, säger Jeanet Corvinius.

Byggcheferna är en branschförening inom fackföreningen Ledarna och samlar drygt 19 000 chefer i byggbranschen, installationsbranschen, fastighetsbranschen och andra delar av samhällsbyggnad.

Jeanet Corvinius, ordförande i Byggcheferna.

Lediga byggchefer ogillas

Peab påbörjar projektet med fokus på att möjliggöra en säker och effektiv återstart. Det är inget litet jobb. Kontraktssumman uppgår till 433 miljoner svenska kronor. 

Det nya häktet i Halmstad är en del i Kriminalvårdens satsning på att möta det ökade behovet av häktesplatser i södra Sverige. Anläggningen kommer att rymma cirka 80 platser och byggs i nära samarbete med Specialfastigheter.

– Vi är stolta över att få bidra till ett så samhällsviktigt projekt. Vår uppgift nu är att snabbt sätta oss in i projektets omfattning, säkerställa arbetsplatsen och skapa förutsättningar för en trygg och effektiv omstart. Det är ett komplext projekt med höga säkerhetskrav, men vi har lång erfarenhet av samhällsbyggnad och ser fram emot att bidra med vår kompetens, säger Andreas D’Arienzo, regionchef på Peab.

I den inledande fasen genomför Peab tidskritiska arbeten för att säkra byggarbetsplatsen. Parallellt pågår omfattande analysarbete där projektets kostnader, tidplan och leverantörskedjor ses över. Projektet återstartar direkt efter sommarsemestern. 

Uppdraget är en täckningsentreprenad. Arbetet beräknas vara färdigställt under 2027. 

Projektet orderanmäls i det andra kvartalet 2025.

Peab tar över entreprenad efter konkurs och börjar med att se över vad som har gjorts och eliminera fel innan det är dags att börja bygga efter semestrarna.

Peab bygger klart efter konkurs

Dubbelspårsutbyggnaden på 2,5 kilometer mellan Kubikenborg och Sundsvall centralstation är den första etappen i en framtida dubbelspårsutbyggnad mellan Gävle och Sundsvall. Den nya Ostkustbanan är en viktig del inom den strategiska infrastruktursatsningen i Norrland som ska knyta samman norra Sverige med resten av världen och öka kapaciteten på en av Sveriges mest trafikerade idag enkelspåriga järnvägssträckor. 

– Vi på Peab är stolta över att ha fått Trafikverkets förtroende att fortsätta utveckla Sveriges järnvägsinfrastruktur. Ostkustbanan är en central förbindelse till Norrland och vi ser fram emot att förbättra både restider och säkerhet genom att bygga dubbelspår på denna sträcka, säger Ioannis Strantzalis, produktchef på Peab. 

De nya spåren byggs för dagens krav på 25 ton axellast och för en hastighet upp till 250 km/h. Projektet omfattar såväl mark- som anläggningsarbeten, bergschakter, järnvägsbroar, stödkonstruktioner och spårnära bullerskydd för att öka säkerheten och skydda obehöriga från att vistas på spåren. 

Genom att införa dubbelspår på sträckan förväntas restiderna mellan Sundsvall och Stockholm minska, och möjligheten att köra fler tåg, både för person- och godstrafik, förbättras avsevärt. 

Projektet är en utförandeentreprenad med planerad byggstart hösten 2025 och projektet ska vara färdigställt 2028. 

Ioannis Strantzalis, produktchef på Peab.

Nytt järnvägsjobb i Sundsvall

Jonab Anläggning AB har vunnit uppdraget att ansvara för mark- och infrastrukturarbeten vid utbyggnaden av Ekalund industriområde, strategiskt beläget utmed E4:an i Ljungby. Beställare är Ljungby kommun och projektet omfattar ett område på 80 hektar. Kontraktssumma är 100 miljoner kronor och projektet ska pågå från augusti 2025 till maj 2027. Entreprenad omfattar bland annat 5 500 meter VA-ledningar, dagvattenanläggningar, parkmiljöer, terrassering av kvartersmark och schaktning på totalt cirka 800 000 kubikmeter, varav 35 000 kubikmeter bergschakt.

- Det är alltid kul med uppdrag som är viktiga för bra kunder. Båda dessa projekt visar på våra dotterbolags förmåga att ta sig an komplexa entreprenader med höga krav på både teknik, hållbarhet och samverkan. Det är den typen av affärer som bygger starka och långsiktiga relationer, säger Martin Reinholdsson, vd och Koncernchef Infrea.

DUO Asfalt har tilldelats uppdraget att renovera gård och garage i bostadskvarteret Pilgaraget på Karl Gustavsgatan i Göteborgs innerstad. Projektet sker på uppdrag av Pilgaragets Samfällighetsförening, som ägs av fastighetsaktörerna Ernst Rosén, Skandia Fastigheter, Skanse Fastigheter och Stena Fastigheter. Kontraktssumma är på 51 miljoner kronor och projektet ska pågå mellan augusti 2025 till oktober 2027.

Infrea tar ytterligare bra jobb på marknaden med sitt "stjärnbolag" Jonab Anläggning AB.

Infrea kammar hem fina jobb

Skanska har tecknat avtal med Specialfastigheter Sverige AB om utbyggnad och ombyggnad av anstalten Österåker, norr om Stockholm. Avtalet är värt cirka 1,3 miljarder kronor, vilket inkluderas i orderingången för Sverige i det andra kvartalet 2025.

Skanska har sedan inledningen av 2022 arbetat med entreprenadarbeten och förberedelser för den avslutande delen som nu avtalats. I sin helhet omfattar byggprojektet ombyggnation av två byggnader, nyproduktion av 13 byggnader samt diverse mindre servicebyggnader. Därtill kommer även utförandet av mark- och grundläggningsarbeten. Överlämnandet till Specialfastigheter Sverige AB kommer att ske etappvis fram till hösten 2027.

Inkluderat redan fakturerade arbeten är det totala projektvärdet för Skanska cirka 2, 7 miljarder kronor.

Skanska fortsätter med om- och nybyggnad av Österåkeranstalten.

Skanska tar ny storentreprenad

Den kinesiska anstormningen av starka maskintillverkare har tagit en paus. Men jätten XCMG ligger trots allt stadigt fast på plats nummer fyra efter Caterpillar, Komatsu och John Deere. Det framgår av den senaste Yellow Table-listan som nyligen publicerats.

Det som dock är lite intressant är hur japanerna har börjat röra på sig uppåt igen. Detta beror dels på att hemmamarknaden alltjämt är stark och att det finns medel i statskassan att satsa på offentligt byggande av infrastruktur. Men också att japanerna håller hög nivå även i lågkonjunktur runt om i världen. Marknaden vet att det handlar om premiummaskiner som trots allt håller priserna bra på den globala andrahandsmarknaden. Hitachi passerade till exempel Volvo CE i senaste mätningen och är nu åttonde största maskintillverkare.

Även Kobelco och Sumitomo klättrar på listan. Enligt analysföretaget Off-Highway Reserach (OHR) ökade japanernas hemmamarknad med 7 procent förra året, vilket är mycket ovanligt för japan som brukar röra sig upp och ner mycket mer långsamt när konjunkturerna skiftar. OHR räknar med att uppgången fortsätter i år, men med högst två procent upp.

De som tappar på listan är främst det tillverkare som har Europa som sin viktigaste marknad. Wacker Neuson åker ner tre steg och landar som 26 största tillverkaren. Värt att notera är att Japan, USA, Kina och Sverige är de tre länder som har två tillverkare på topp tio-listan.

Topplistan Yellow Table 2025

Japans hemmamarknad är tillräckligt stor för att driva volymer som märks i tillverkarnas orderböcker.

Japanska tillverkare klättar på topplistan

Hagby äng och kulle blir en ny grönskande stadsdel med småstadskaraktär. Området kommer att erbjuda bostäder, offentlig service och centrumverksamheter med en sammanhängande struktur av gatunät, parkstråk, parker och mötesplatser.

– Vi är stolta över att få vara en del av utvecklingen av Hagby äng och kullar. Genom vårt arbete bidrar vi till att skapa en hållbar och levande stadsdel som kommer att gynna både nuvarande och framtida generationer. Vårt mål är att med lokal närvaro och fokus på egna resurser utveckla och bygga en trygg och trivsam miljö där människor kan leva och verka, säger Carl Johan Söderberg, regionchef på Peab.

Arbetet startar direkt och beräknas vara färdigställt 2027.

Peab ska utföra infrastrukturarbeten till en ny stadsdel i kommunen.

Peab förbereder ny stadsdel i Åkersberga

Inom Volvo CE pågår ett förändringsarbete för att anpassa bolaget till framtida affärsmodeller med fler digitala tjänster och kundanpassade maskinlösningar. Förvärvet av Swecon och en försäljning av kinesiska maskintillverkaren SDLG visar vart Volvo CE nu är på väg.

Förvärvet av Swecon gäller alla marknader och hela verksamheten - det vill säga försäljning av produkter och tjänster, uthyrningsverksamhet, service på eftermarknaden och support till kunder samt kontor, verkstäder med 1 400 medarbetare. 

Volvo CE ser detta som ett strategiskt steg för att ytterligare investera i återförsäljarverksamhet på ett antal nyckelmarknader – däribland Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner och Sverige, som är Volvo CE:s hemmamarknad – samt Estland, Lettland och Litauen. Tillsammans med den återförsäljarverksamhet man redan äger, kommer detta förvärv innebära att Volvo CE kommer att äga och driva majoriteten av företagets affärer i Europa, vilket gör återförsäljarverksamheten till en kärnaffär för Volvo CE i Europa. Detta gör också såklart att Volvo CE kan påverka Swecon bättre att satsa på de tjänster som Volvo CE anser är framtiden för bolaget. 

– I denna tid av förändring av vår bransch där vår konkurrenskraft sätts på prov är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att vara framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet, säger Melker Jernberg, chef för Volvo CE.

– Att äga och driva största delen av återförsäljarsverksamheten i Europa ger oss en konkurrensfördel för att bättre kunna möta de nya kraven från våra kunder och utveckla nya affärsmodeller – samtidigt som vi får in värdefull kompetens från Swecon, säger Carl Slotte, försäljningschef för Europa på Volvo CE.

– Under de senaste 25 åren har Swecon utvecklats till en lönsam och framgångsrik del av Lantmännens affärsportfölj. Volvo CE har uttryckt en stark önskan att komma närmare kunderna, och att de nu tagit initiativ för att förvärva Swecon är ett tydligt kvitto på värdet som har byggts upp i verksamheten. Volvo CE blir ett naturligt nytt hem för Swecon, med goda förutsättningar för fortsatt tillväxt och utveckling, säger Magnus Kagevik, Lantmännens vd och koncernchef.

För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack, med verksamhet i Sverige, Italien, Finland och Polen, är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende verksam inom Swecon. Om Entrack blir kvar i koncernen återstår att se. 

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) har också skrivit avtal om att sälja sitt ägande i Kinabaserade SDLG (Shandong Lingong Construction Machinery Co). Affären är värd 8 miljarder kronor. Detta visar att Volvo CE nu tänker satsa fullt ut att ta marknadsandelar med Volvo i Kina och andra utvecklingsländer - med liknande strategi som i Europa. Volvo vill lägga närmare slutkunden och erbjuda helhetslösningar snarare än bara maskiner.

– SDLG har tjänat oss väl sedan 2006. Men med ökad konkurrens, behovet av att övergå till ny teknik och en stärkt interaktion med kunderna ändrar vi fokus. Kina är fortfarande en viktig marknad för oss och vi strävar efter att kapitalisera på våra möjligheter genom att fokusera på hållbara lösningar inom utvalda segment. Vi planerar också att dra nytta av det utmärkta industriella systemet i Kina, säger Melker Jernberg, chef Volvo CE.

Volvo CE drivit en produktionsanläggning för grävmaskiner i Shanghai sedan 2002 och har nyligen meddelat att man kommer att etablera nya produktionslinjer. Framöver kommer Kina att förbli en viktig komponent i värdekedjan och en bas för många leverantörer, både inhemska och internationella.

Volvo går allt närmare slutkund för att bättre kunna kontrollera hela affären och tjäna pengar från tillverkning ut till kundernas produktionsapparat.

Volvo ska närmare slutkund - tar över Swecon

Fokus