Volvo CE har satt upp ett ambitiöst mål att vara helt fossilfria till 2040 och uppnå 35 procent försäljning av elmaskiner till 2030. Det är alltså bara sex år till 2030.

Den nya faciliteterna i Arvika invigdes av prins Carl Philip, som ju är hertig av Värmland, där Arvika-anläggningen ligger.

- Denna nya anläggning är en inspiration för en framtid som bygger på hållbara lösningar. Vi är stolta över att ligga i framkant av förändringen i branschen med storskaliga investeringar, inte bara här i Arvika utan på anläggningar runt om i världen som stöttar omställningen mot elektrifiering. Tillsammans går vi närmare helt fossilfria maskiner.

 Mikael Liljestrand, platschef i Arvika: 

- Att agera mot klimatförändringarna är inget nytt för oss här i Arvika, men det är otroligt spännande att se vår vision komma till liv med dessa nya faciliteter. Vi har nu ramverket på plats för att driva elektrifiering och utöka vår växande portfölj av elektriska hjullastare. Detta kommer att ha en positiv inverkan på vår bransch och samhället i stort, men det är också en personlig resa för var och en av oss här i Arvika som spelar en betydande roll för att bygga en mer hållbar framtid.

Från vänster; Prins Carl Philip, Prinsessan Sofia, Mikael Liljestrand, Melker Jernberg, Maria Andrén och Georg Andrén, landshövding i Värmland.

Volvo CE satsar på elektriskt i Sverige

Under förra året genomfördes en studie i Sverige för att identifiera möjligheten att använda cirkulärt salt inom vinterväghållning. Liknande studier har genomförts i bland annat Norge.

Studien visade att innan det cirkulära saltet kan bli vardag inom vägbranschen behöver fler pilotprojekt genomföras för att säkerställa att det cirkulära saltet får samma funktion på vägen och att den tekniska utrustningen fungerar i hela logistikkedjan. Det är det som sker nu.

Andreas Bäckström, verksamhetsutvecklare på Svevia ser flera positiva möjligheter med att börja använda cirkulärt salt för vägunderhåll.

– Med cirkularitet skapas en mer effektiv och långsiktigt hållbar resursanvändning, långa och miljöbelastande transporter kan minskas liksom beroendet av att importera salt från Europa. I stället kan det produceras mer lokalt och Sverige skulle i princip kunna bli självförsörjande av en samhällskritisk insatsvara, säger Andreas Bäckström.

Cirkulärt salt är en restprodukt som kan utvinnas ur bland annat flygaska och vid tillverkning av konstgödsel. Den har samma kemiska sammansättning som det naturliga saltet men är mer rent och finkornigt i sin struktur.

I ett pilotprojekt kommer Svevia under vintern att använda cirkulärt salt för halkbekämpning inom Örnsköldsviks driftområde.

Svevia ska testa cirkulärt vägsalt

Natten mot idag, torsdag, tog sig en maskerad person med vad som uppfattades som ett skjutvapen in i en borrigg där personal på en entreprenör till LKAB arbetade. Incidenten skedde på platsen för prospekteringsborrning vid fyndigheten Per Geijer i Kiruna där stora volymer järnmalm, fosfor och sällsynta jordartsmetaller hittats. 

Detta är den andra händelsen på kort tid, förra veckan skedde en skadegörelse på maskiner i samma område, där slangar och däck skars sönder och bränsledunkar hälldes ut. 

Arbetet har tillfälligt avbrutits och Säpo har kopplats in. Ingen person skadades vid nattens händelse. 

LKAB har tvingats avbryta provborrningsarbete i Per Geijer-fyndigheten sedan en beväpnad och maskerad person tagit sig in på arbetsområdet under natten. Bilden är tagen vid ett tidigare tillfälle.

LKAB avbryter provborrning efter intrång

Tomas Johansson har över 20 års erfarenhet av ledande befattningar inom bygg- och anläggningsbranschen och kommer in med gedigen expertis och starkt ledarskap till NRC:s organisation. Sedan 2017 och fram till i år har han varit divisionschef för Svevias industridivision. 

– Jag ser NRC Group Sverige som en stark organisation med engagerade medarbetare, och jag ser fram emot att tillsammans ta oss an spännande projekt. Mitt huvudfokus kommer att vara att fortsätta utveckla verksamheten till förmån för både våra uppdragsgivare och medarbetare, säger Tomas Johansson.

Johanssons breda erfarenhet och strategiska tänkande kommer att vara viktiga tillgångar för att utveckla NRC Group Sverige i linje med företagets nya strategi.

Tomas Johansson är ny vd för NRC Group Sverige och har över 20 års erfarenhet från den svenska bygg- och anläggningsbranschen.

NRC rekryterar vd från branschen

–  Vi är glada över att samarbeta med ett företag som delar våra värderingar där kunden alltid står i centrum, säger Barry Daly, Regional Sales Manager på Terex Ecotec. Med Söderberg & Haaks långa erfarenhet och fokus på hög servicegrad kommer vi tillsammans att stärka vår position på den svenska marknaden.

Terex Ecotec är av de ledande tillverkarna av träbearbetnings-, biomassa- och återvinningsutrustning.

–  Detta partnerskap är ett viktigt steg i vår strävan att fullända vår produktportfölj och erbjuda våra kunder över hela landet de mest avancerade och innovativa lösningarna inom avfallshantering och återvinning. Terex Ecotecs tilltro till oss understryker deras engagemang för att stärka sin närvaro på den svenska marknaden och tillsammans kan vi nu leverera banbrytande miljölösningar till våra kunder, säger Gustaf Thuresson.

Söderberg & Haak är ny importör i Sverige av Terex Ecotec.

Söderberg & Haak växer med ny agentur inom återvinning

Den 1 januari i år inleds Snells entreprenad ett fyraårigt avtal med LKAB i Svappavaara gällande rågodstransporter, upplagshantering och maskintjänster. Nu investerar företag i fullelektriska gruvtruckar från kinesiska Sany från den svenska återförsäljaren Nordkust Maskin AB. De första maskinerna levereras samtidigt som arbetet i Svappavaara påbörjas och kommer till en början att köras under en testperiod.

Om  testet slår väl ut kommer samtliga trucktransporter i uppdraget att köras på batteri från hösten 2025, vilket gör lösningen unik i svensk gruvindustri.

– I upphandlingen finns krav på att vara innovativ vad gäller lösningar som minskar verksamhetens avtryck på klimat och miljö. Bränslet för transporterna är självklart en stor del i detta. Batteritekniken kan ännu inte ersätta alla typer av transporter i gruvorna, men med rätt förutsättningar kan transporter drivas på batteri. Just för det här uppdraget finns förutsättningar då en stor del av transporterna med last sker i nedförsbacke och då kan truckarnas egen laddning användas i större utsträckning än om lasten alltid transporteras i stigning, säger Magnus Pekkari, vd för Snells Entreprenad.

Nordkust Maskin och Snells arbetar tillsammans för att säkerställa en effektiv drift och planering av transporterna.

– Även om Sanys lösningar är beprövade globalt, har de batteridrivna truckarna ännu inte använts i en svensk gruva, och det finns ingen motsvarande lösning inom den svenska gruvindustrin, trots det stora behovet av elektrifiering för att uppnå fossilfria gruvor, säger Johan Gustafsson, vd på Nordkust Maskin.

Johan Gustafsson, Nordkust Maskin, Magnus Kohkoinen, Magnus Pekaari, Patrik Snell, Snells Entreprenad och Linda Dittrich, Nordkust Maskin samarbetar kring att göra rådgodshanteringen i Svappavaara helt fossilfri genom batteridrivna gruvtruckar.

Snells satsar på batteridrivna gruvtruckar

– Vi gör nu en den största satsningen på infrastruktur i modern tid på drygt 200 miljarder till och med 2037. Sverige är vårt hem och det är hög tid att vi rustar Sverige starkt som både ger tillväxt och tryggar vår välfärd. En god infrastruktur är avgörande för att livet ska gå ihop. Det gynnar familjer, företag och tillväxt, stärker Sveriges konkurrenskraft och robusthet, och bidrar till att lyckas med den gröna omställningen, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.

Trafikverket som ska administrera denna satsning på infrastruktur kan dock själva behöva en del av de här resurserna för att stärka den interna kompetensen som beställare - både när det gäller kostnadskontroll och satsningar på innovation - snarare än sedvanligt fokus på lägsta pris. 

Riksrevisionen har identifierat en hel del brister på dessa områden och även de statliga företagen Svevia och Infranord har granskats och fått sin beskärda del av kritiken. Meningen med dessa två statliga bolag var bland annat att stärka konkurrensen och stärka Trafikverkets beställarkompetens. Det har inte helt och hållet fallit ut enligt plan, menar Riksrevisionen.

Maskinentreprenörerna har under tiotals år också försökt hitta luckor i den rådande kulturen där det inte tycks finnas plats för mellanstora aktörer att räkna hem jobb som Trafikverket lägger ut. Trafikverket har också meddelat att myndigheten i stora drag föredrar större enheter i projekten med entreprenörer som kan hantera dessa. Konkurrensen i Sverige räcker inte, och Trafikverket har i flera år därför vänt sig utomlands med blandad framgång. 

Men Maskinentreprenörerna (ME) välkomnar regeringens besked om ökade medel till infrastrukturen för att åtgärda Sveriges stora infrastrukturskuld, som ME skriver i ett pressmeddelande. 

Investeringsramen ökas med 200 miljarder till totalt 1200 miljarder fram till 2037. Utöver det skjuter regeringspartierna och Sverigedemokraterna till ytterligare 15 miljarder för att stödja satsningar inom infrastruktur. Totalt sett har därmed regeringen satsat det maximala beloppet som Trafikverket förmår hantera för infrastrukturinvesteringar under investeringsperioden fram till 2037 konstaterar näringsminister Ebba Busch på regeringens presskonferens. 

 – Nu när regeringen går all-in med medel till Trafikverket är det upp till bevis att säkerställa att de nya pengarna inte försvinner i kostnadsökningar inom infrastrukturprojekten, säger Maskinentreprenörernas vd Anders Robertsson i en kommentar till regeringens besked.

 ME anser att regeringen bara kan lyckas med sin satsning på infrastruktur genom ökad konkurrens i bygg- och anläggningssektorn. Forskning från InfraSweden visar till exempel att bristande konkurrens är ett viktigt skäl till bygg- och anläggningssektorns låga produktivitet. Endast ett fåtal större aktörer blir aktuella i upphandlingar, och de största bolagen har 70 procent av marknaden. Så ser det inte ut i de nordiska grannländerna, resonerar ME i pressmeddelandet.

Storsatsning på infrastruktur utmaning för Trafikverket

Storsatsning på infrastruktur blir utmaning för Trafikverket

I Terranors uppdrag ingår bland annat snöplogning, halkbekämpning, dikning, klippa vägslänter och lagning av trafikskador.

Kontraktet i västra Skaraborg är ett av de mest omfattande drift och underhållskontraktet som Trafikverket upphandlar på väg. Totalt värde på uppdragen är 815 miljoner och de kommer pågå i sex år.

– Vi kommer ha dygnet runt bemanning, sommar och vinter, för att tidigt kunna fatta beslut om rätt åtgärd när något oförutsett händer inom driftområdet, säger Andreas Johansson, Area Manager West.

Terranor har tillträtt flera stora underhållskontrakt i södra och västra Sverige. Totalt är det 450 mil statlig väg som ska underhållas sommar som vinter i sex år framåt.

Terranor inleder omfattande vägunderhåll i väst

I Sverige finns flera lokala initiativ som driver utvecklingen mot en hållbar framtid för byggbranschen, men i Örebro län har liknande initiativ saknats – tills nu.

Nu lanseras Klimatinitiativ Örebro Län, ett samarbete mellan lokala företag, Region Örebro Län, Länsstyrelsen i Örebro Län, Örebro kommun och ÖrebroBostäder AB (ÖBO). Syftet är att accelerera omställningen till nettonollutsläpp inom bygg-, fastighets- och anläggningsbranschen i Örebro län. Ett starkare samarbete med fokus på ökad kunskap och erfarenhetsutbyte behövs för att vända utvecklingen och skapa hållbara lösningar.

– Det finns många bra nätverk som förmedlar information, men när det kommer till att gå från ord till handling så har det saknats drivkraft i länet inom stora delar av området. Med inspiration från andra liknande initiativ på andra håll i Sverige kände vi att vi tillsammans kan göra stor skillnad och accelerera arbetet genom att starta Klimatinitiativet, berättar Oskar Widlund, White Arkitekter och Anna Cedermark, Eyra Gruppen.

Målet är att uppnå en klimatneutral bygg-, fastighets-, och anläggningsbransch i Örebro län till 2045 med nettonollutsläpp av koldioxid. 

Örebro sätter press på byggbranschen

Arbetsmiljöverket har genomfört 630 inspektioner på 400 företag som lastar, lossar och transporterar gods till byggarbetsplatser. 

− Det är viktigt att lastning, lossning och transporter på byggarbetsplatser kan utföras på ett säkert sätt så att det går att förebygga olyckor och ohälsa. Vid vår tillsyn har det framkommit att många arbetsgivare brister i sitt systematiska arbetsmiljöarbete och att de saknar en tillräckligt god säkerhetskultur för att förebygga olycksrisker, säger Denisa Samuelsson, projektledare på Arbetsmiljöverkets inspektionsavdelning.

Vid 3 av 4 inspektioner har myndigheten upptäckt brister som lett till att arbetsgivaren har fått ett inspektionsmeddelande med krav på arbetsmiljöåtgärder. Totalt har Arbetsmiljöverket ställt 700 krav på åtgärder. De vanligast ställda kraven handlar om otillräckliga undersökningar och riskbedömningar, otillräckliga rutiner för systematiskt arbetsmiljöarbete samt otillräckliga åtgärder och handlingsplaner.

− Det är arbetsgivaren som har ansvar för arbetsmiljön. Brister i det systematiska arbetsmiljöarbetet visar att arbetsgivarna inte har en tillräcklig struktur för att förebygga risker som kan leda till att arbetstagarna blir sjuka, skadas eller dör av arbetet, säger Denisa Samuelsson.

Uppföljningar av inspektionerna visar att företagen har åtgärdat bristerna och därmed förbättrat sitt systematiska arbetsmiljöarbete.

Arbetsmiljöverket fortsätter nu med en inspektionsinsats mot aktörer som ansvarar för att lastnings- och lossningsplatser på byggarbetsplatser samt transportvägar till dessa är säkra – till exempel byggherrar och byggarbetsmiljösamordnare.

Arbetsmiljöverket har utfärdat 700 krav på åtgärder vid lastning och lossning av material på byggarbetsplatser. 400 företag har inspekterats.

Fokus

Volvo CE satsar på elektriskt i Sverige

Svevia ska testa cirkulärt vägsalt

LKAB avbryter provborrning efter intrång

NRC rekryterar vd från branschen

Söderberg & Haak växer med ny agentur inom återvinning

Snells satsar på batteridrivna gruvtruckar

Storsatsning på infrastruktur blir utmaning för Trafikverket

Terranor inleder omfattande vägunderhåll i väst

Örebro sätter press på byggbranschen

Många brister vid lastning och lossning

INNEHÅLL

TIDNINGEN

KONTAKT

FAKTURA