Alla artiklar som berör ekonomi, finans och pengar inom vår branch.

- Det ljusnar på byggmarknaden, även om många småföretag får kämpa för varje intjänad krona, säger Johan Deremar, nationalekonom och prognosansvarig, Byggföretagen.

Totalt varslades 1 358 sysselsatta inom byggindustrin under perioden januari till mars – varav nästan hälften av varslen lades i Stockholms län.

- Det är framförallt bostadsbyggandet i storstäderna som bromsat in kraftigt under de senaste åren. Återhämtningen i Stockholm har ännu inte tagit fart, säger Johan Deremar.

Antalet konkurser inom byggindustrin förblev oförändrat under första kvartalet och är på en fortsatt hög nivå. Totalt gick 568 byggföretag i konkurs – varav nio av tio var småföretag med färre än 10 anställda. Endast ett byggföretag med fler än 50 anställda gick i konkurs under perioden januari till mars.

 - Faktumet att främst små byggbolag går i konkurs indikerar att det är en fortsatt tuff rot-marknad. Vi ser också hur antalet godkända rot-avdrag minskat med drygt 30 procent sedan den tillfälliga höjningen togs bort efter årsskiftet, säger Johan Deremar.

Byggföretagen prognostiserar att bygginvesteringarna i bostäder, lokaler och anläggningar ökar med fyra procent per år under 2026 och 2027.

Seg start för byggföretag 2026

De moderna internationella maskinmässorna är en bra barometer som visar vad tillverkarna av maskiner, verktyg och tillbehör tror att de i framtiden kommer att tjäna pengar på. Det är dock långt ifrån säkert att de har rätt. Lite oroväckande börjar de allt som oftast dra åt samma håll. Lite oroligt och skärrat studerar de sina konkurrenter, och gör analysen att man antagligen behöver göra något liknande. På Conexpo i Las Vegas var det inte maskinernas buller som var öronbedövande – det var marknadsavdelningarnas gemensamma fokus på allt som har med digitala verktyg att göra. Om elektriska maskiner har varit den starka trenden de senaste 5–10 åren, är det just innovationer runt det digitala som genomsyrade Conexpo. Men det är också här amerikanarna är som starkast. Caterpillar var extremt tydliga. När ledningen mötte kunderna på en smockfull konferens nämndes inte elektriska maskiner en enda gång. Hela föredraget handlade bara, helt och hållet, om företagets digitala innovationer som ska ge:

– Den här nya tekniken passar också både de minsta entreprenörerna och de största. Cat tar stora steg här. Tekniken för säkrare arbetsplatser som vi har nu är också viktig. I USA är 5 procent av arbetskraften i byggbranschen, men vi står för 20 procent av arbetsplatsolyckorna, säger Rod Shurman, ny vd för Caterpillar.

Caterpillar har numer en digital chef som också är vice vd för Caterpillar, Ogi Redzic, som ansvarar för affärsområdet Cat Digital. Redzic är rekryterad från start-up bolag som automatiserat bilindustrin, och är framför allt dataingenjör med tung akademisk examen inom datavetenskap.

– Våra AI-system på Caterpillar kan hjälpa våra kunder nu. Vi ska vara kundernas digitala partner, och tekniken kommer till exempel att hjälpa nya i branschen att komma snabbare in i jobbet och bli produktiva. Här i USA görs 30 procent av branschens jobb om när det inte blivit bra. Det är helt onödigt med den nya teknik som finns nu, säger Redzic.

Caterpillars vd Rod Shurman konstaterar att det är brist på folk i branschen över hela världen, och att den nya digitala tekniken är en nödvändig väg framåt för att klara av situationen:

– AI skapar fler jobb, det kommer inte att ta bort jobben, fastslår han.

– Det är bristen på förare vi har haft i tankarna när vi utvecklat våra nya digitala verktyg. Vi tänker att vi ska coacha branschens förare, säger Ogi Redzic.

Men elektrisk maskin… nä. Inget nämndes om detta. Kanske var det också ett tecken från ovan att självaste Volvo CE:s presskonferens blev försenad på grund av ett elektriskt fel… Även om Volvo kom till Conexpo med flera starka elektriska kort (maskiner).

Men. För precis som Volvo CE har kommunicerat i flera år nu ser tillverkarna en ny roll att spela när branschen nu går den här vägen som de verkar vara överens om. Tillverkarna måste ligga mycket närmare sina kunder. Och detta kommer att ställa helt nya krav på ledet av maskinleverantörer runt om i världen.

Därför är det klart intressant att djupdyka i ett samtal om framtiden med Volvo CE:s vd Melker Jernberg. På Conexpo fick han själv se hur konkurrenterna nu mer och mer följer, eller försöker gå om, Volvo CE på det här området.

– Nyheten är inte att den här tekniken nu finns, nyheten är hur vi lyckas koppla samman den med människorna i branschen. Att se hur det samverkar, säger Jernberg.

Men för att klara av detta behöver maskinleverantörerna utvecklas och utbildas och investera. De stora tillverkarna stärker också nu den här kedjan. Deras leverantörer blir helt klart färre, större och starkare. Volvo CE har till och med valt att förvärva sin stora leverantör Swecon för att kunna hålla ett snabbt fotarbete när tåget förväntas gå.

– Vi har uppmuntrat att våra leverantörer ska bli större för att kunna få fram det mest effektiva systemet. Vissa har jättebolag idag, säger Jernberg.

Men påverkas den här utvecklingen i hög grad av att de kinesiska tillverkarna nu ångar på med elektriska maskiner, och att den kampen, på deras hemmaplan, inte går att vinna?

– Det är i och för sig en tidsaxel på det. Kinesiska tillverkare har inte den möjligheten just nu i Europa och Nordamerika. Men de lyckas på andra marknader där den här nya tekniken inte efterfrågas. Det vi behöver lära oss av de kinesiska tillverkarna är deras snabba ledtider, det måste vi bli bättre på, säger Melker Jernberg.

För Volvo CE och Jernberg handlar det om, som för Caterpillar, att nu bygga relationer med kunderna och göra att slutkunden blir bättre, säkrare och mer produktiv i sina projekt – ute på arbetsplatserna. Den typen av affärsmodell har inte kinesiska tillverkare möjlighet att kopiera just nu.

– Den typen av maskinleverantörer som krävs för detta, de snyter man inte ur näven, konstaterar Jernberg och bekräftar att det är här man räknar med att kunna hålla kineserna utanför en tid framåt.

Case brukar alltid göra stor sak på Conexpo då man gärna vill marknadsföra sig som det mest amerikanska man kan investera i. Inte sällan brukar montern bjuda på klassisk countrymusik framfört av kända stjärnor.

 Men inte nu. Case globala sälj- och marknadschef, Terry Dolan överraskar denna gång med att ha låtit AI skriva en klassisk countrysång med Case slogan ”We won’t back down”. Minst sagt ett tecken i tiden. Och denna slogan hakar i Volvo CE:s strategi, för den handlar om närheten till slutkunden – igen.

– Vi flyttar fram våra relationer via leverantörerna, för kunderna handlar det idag mycket om brist på kompetens. Case vill alltid finnas där, säger Dolan.

Case lanserade också en rad digitala verktyg som man tidigare inte haft. Företaget upprepade sitt fokus nu, och det är att vara ”partners, inte maskintillverkare”… i detta tänker man sig att flytta arbetsplatsen framåt tillsammans med kunderna, och självklart är det AI som ska underlätta och göra tekniken tillgänglig för ökad produktivitet.

Vi återkommer till detta. Alla stora tillverkare på Conexpo körde på i dessa banor. Men kan det vara ”skitsnack” allt ihop? Ja, det finns experter som tvivlar på marknadsförarnas ”floskler”.

– Dom säger vad dom tror att börsen vill höra, anser jag. Affären ligger fortfarande där den ligger. Det handlar om maskinen och att leverantörerna överlever på affärsmodellen som den ser ut idag. Försäljning, service och eftermarknad. Lite svårt att se hur ekonomin i det digitala ska fungera i närtid, säger Chris Sleight, vd för den internationella marknadsanalytikern Off- Highway Research (OHR).

Affärskonsulterna ABCG som består att ett team av internationella branschexperter konstaterar dock att tillverkarna har lagt stora summor på forskning och utveckling på digitala hjälpmedel sedan de slapp att kontinuerligt investera tungt i motorer med uppgraderade miljökrav. 

– Cat har flyttat fram positionerna här. Andra också. Branschen måste också bli mer effektiv – så det är väntat. Vi ser också fler tendenser att gå mot att tillverkarna tillhandahåller maskiner och lösningar som man sedan återlämnar, (Equipment as a service). Och vi ser hur leverantörerna blir större och starkare. Men att tillverkarna kommer nå längre ut på arbetsplatserna? Det är inte så troligt, säger Alan Berger som leder gruppen ABCG.

Storspelaren Komatsu vill inte vara sämre. Snarare ledande. Smart Construction, heter Komatsus flaggskepp som ständigt utvecklas. Med emfas hävdar företagsledningen att detta inte är ”framtiden” utan tillgänglig teknik nu. Siktet är som för de andra inställt på att avhjälpa den globala maskinförarbristen.

– Vi vill stödja slutkunden och bygga en ny kultur på byggarbetsplasen. Det krävs en ny relation till kunderna, data som finns förändrar nu branschen, vi ska skapa värden tillsammans med kunden, säger Jason Anetsberger som är chef över ”Customer Solutions” där Smart Construction är huvudverktyget.

– Komatsu har 750 000 uppkopplade maskiner nu och 47 leverantörer på 300 olika platser. 1000 självkörande tipptruckar. Våra leverantörer är kundernas partners och experterna finns där ute nära arbetsplatserna, säger Anetsberger. 

Komatsu säger att Smart Construction inte alls handlar om att göra maskinerna produktiva, utan själva arbetsplatserna.

Men Komatsu kommer med mer. Nu lanserar man digitala tvillingar (BIM) för projekt och bygger in mer AI. På Conexpo hölls kurser för kunderna hur detta ska gå till.

Komatsus Tim Tripas som är ansvarig för leverantörerna säger:

– Vi ska skapa värde tillsammans med leverantörernas Technical Support Experts (TSE), som är en expertis våra leverantörer haft länge nu.

Hitachi då? Jo, same-same. Enligt Hitachi, som blir Landcross nästa år är Hitachi nu: Häng med här: Inte bara maskintillverkare – utan Solutions provider (lösningsleverantör)… Hitachi ska förbättra kundernas konkurrens via leverantörerna.

Develons försäljningschef i USA Adam Howard redogör för att målet är autonoma maskiner. Develon arbetar tätt med en rad starka externa leverantörer, och det finns ingen anledning att tvivla på ambitionen. På Conexpo kunde företaget visa mycket imponerade digitala lösningar. 

Elektriciteten fick backa hem på Conexpo till förmån för det digitala. Det var lite tillbaka till framtiden över det hela. 

Conexpo samlade över 140 000 deltagare från 128 länder i Las Vegas 3–7 mars och fokuserade i år på ny teknik ”som formar framtidens byggarbetsplatser”, som det hette.

Över 2 000 utställare på cirka 280 000 kvadrat dök upp med nya entreprenadmaskiner, digitala lösningar, automation och ”hållbar teknik”. Innovationer inom elektrifiering, AI, autonomi och digitalisering fick stort utrymme. Mässans teknikpris (Next Level Awards) gick till Gravis Robotics.

Conexpo-Con/AGG 2026

Tillbaka till framtiden

Egentligen borde den här artikeln handla om hur svårt det är för mindre utländska maskintillverkare att slå sig in på den nordamerikanska marknaden, och intressera konservativa kunder – för det är det. Men det gör den inte. Det här handlar om hur bra det går när engagerade människor i en organisation inte missar tåget när det väl går.

För hittills har det handlar om tåg – eller räls snarare. Vägen in på marknaden går via personliga kontakter, bolaget ESCO som arbetar med järnvägsindustri, och en maskinleverantör Supertrak i Florida. 

– Vi skickade över två maskiner av modellen 1260 B då det – via ESCO – fanns sju rikstäckande järnvägsföretag, som möjligen kunde vara intresserade. Maskinerna gick till hamn i Baltimore och vi behövde skicka över kompetent personal för att demonstrera hur Huddigs maskiner kan fungera för järnvägen, berättar Hasse Bergqvist som är produktchef och flängde flera år fram och tillbaka i detta ärende.

För att verkligen kunna visa på fördelarna behövdes ett proffs, och därför anlitades förare från JH Spårservice som bland annat använder Huddig i sina jobb i Sverige.

Det blev demonstrationer i hela landet, några år senare skickades ny modell över, 1260 C… Det skulle bli ungefär fem maskiner per år som skeppades över till USA och idag finns cirka 20 maskiner på plats i USA.

– År 2019 blev det ohållbart att Hasse skulle pendla fram och tillbaka så han flyttades hit permanent, och efter det small det till. Det blev bättre kontinuitet och närhet till marknaden på så sätt. Det gav direkt att tio maskiner till fick åka över, säger Daniel Myrgren som är sälj- och marknadschef på Huddig.

Men det är klart. För amerikanerna är det här både en dyr – och ”konstig” maskin. Därför hjälpte det till att marknaden fick stöd av finansbolaget Railworks som specialiserat sig på att hjälpa järnvägsentreprenörer som är i behov av anpassade finansieringslösningar. På detta vis går det att hyra Huddig i USA idag och därmed försvann risken för entreprenörerna att göra investeringen själva.

– Idag är kunderna främst järnvägsbolag, men det finns ett par som arbetar med kabelplöjning, fiber och i byggprojekt, säger Hasse Bergqvist.

Efter leverantören Supertak väcks intresset hos den rikstäckande leverantören av järnvägsmaskiner Vancer som har järnvägsbolaget BNSF Railway som kund. 

Utvecklingen går inte snabbt som tåget, men det är stabilt och Huddig är hur som helst inte en volymmaskin utan en specialmaskin. Den tar tid att bygga och den byggs på andra sidan Atlanten. 

De senaste två åren har verksamheten fått prioriterad fokus och sedan 2024 har Håkan Bäckström gått in som ny vd i Huddig. Med Bäckströms kompetens räknar Huddig nu med en växande exportmarknad och tydliga mål är uppsatta. Om Huddig säljer 110 maskiner i dagsläget så räknar man med att nå 200 till år 2029.

– Vi satsar helt klart på att växa i USA. 50 procent av våra maskiner ska gå på export enligt plan. Men man ska komma ihåg att varje affär med en Huddig blir personlig på något sätt. Det är en lång försäljningsprocess och det tar tid att bygga marknad. Och det är klart att för amerikaner är priset på en Huddig en tröskel. Vi måste visa att det här inte rör sig om en grävlastare som en del kan tro. Det är en helt annan maskin med helt andra möjligheter, säger Bäckström.

En riktigt bra framgång för Huddig är att industrijätten Terex Corporation via sin affärsenhet Terex services har gått in som Huddigs serviceorganisation i USA. Och då är man helt hemma, kan man säga. Amerikanska kunder kan lugnt konstatera att service och underhåll kommer att fungera tillfredställande.

– En milstolpe, säger Håkan Bäckström. 

Och inte vilken milstolpe som helst. För här handlar det om att kunna expandera från järnväg till linjebyggande, och den typen av stolpar som Huddig är världsmästare på. Reservdelslager finns på plats. Ett väl placerat kontor i Chicago finns också. Egen personal och en amerikansk vd. Fem gånger har Huddig visat sina maskiner på Conexpo i Las Vegas. Det börjar bära frukt. Tre år har Huddig på sig enligt ägarna. 2028 ska 30 maskiner vara sålda till USA.

– Grundarbetet är gjort. Varumärket är byggt. Vi har fem återförsäljare. Vi tror på en effekt uppåt, slår Håkan Bäckström fast när vi ses på Conexpo i Las Vegas. 

Huddig Aktiebolag är ett svenskt verkstadsindustriföretag som tillverkar anläggningsmaskiner, specifikt grävlastare. Företaget grundades 1959 och företagets huvudkontor finns i Hudiksvall. 1983 lanserade Huddig sin första ramstyrda grävlastare. Bolaget omsätter drygt 400 miljoner kronor på drygt 100 anställda.

Huddig

Ett starkt lag på plats på Conexpo i Las Vegas. Huddigs produktchef Hasse Bergqvist, marknadschefen Daniel Myrgren och bolagets vd Håkan Bäckström.

Svenska Huddig lyckas slå sig in på tuff USA-marknad

Men bostäder går segt. Riksbanken kom också nyligen med en varningstriangel och hävdar att det i nästan hälften av Sveriges kommuner kommer bli ett överskott av bostäder om ett antal år.

Bostadsbyggandet minskade med 0,3 procent enligt Prognoscentret medan övrigt byggande ökade med 0,9 procent. Under de senaste 12 månaderna har byggstartsindikatorn ökat med drygt 16 procent, vilket tyder på att det nu finns investeringsvilja, men att den är skör i fall kriget i Iran blir långvarigt. Byggföretagen har varnat för en "inflationsbrasa" riskerar att antändas av ett utdraget krig där centrala rå- och insatsvaror blir stående i Hormuzsundet. 

Byggstartsindikatorn, som inkluderar byggstarter för samtliga nyproducerade byggnader utom anläggningar och infrastruktur, ökade med 0,5 procent mellan februari och mars. Tar man med anläggning är det troligt att byggstarterna hade ökat ytterligare.

- Den totala byggaktiviteten ökar försiktigt i en alltmer osäker internationell kontext, men bostadsbyggandet tappar fart. Irankriget har lett till vad IEA beskriver som den största energikrisen någonsin, och byggkostnaderna förväntas stiga framöver. Ännu har det inte slagit mot byggstarterna för projekt som redan är långt gångna, men vi bevakar projekteringar och bygglovsansökningar för att se hur effekterna faller ut längre fram. Det är inte osannolikt att påverkan på byggstarterna kommer med fördröjning, säger Ludvig Uggla, senior ekonom på Prognoscentret.

Bostadsbyggandet minskade med 0,3 procent enligt Prognoscentret medan övrigt byggande ökade med 0,9 procent. Under de senaste 12 månaderna har byggstartsindikatorn ökat med drygt 16 procent.

Byggandet ökar - trots Irankriget

Satsningen för att stödja hjälpa myndigheter att köpa HVO riktas i synnerhet till de som anses ha förutsättningar och stor potential till utsläppsminskningar. Försvaret till exempel. Om det även gäller Trafikverket framgår inte i budgeten. Det är också oklart om och hur detta stöd kan komma att påverkar priset på HVO om efterfrågan ökar när staten subventionerar.

Regeringen bedömare att cirka 30 miljarder bör avsättas under perioden 2026–2034 för investeringar i transportinfrastruktur som är prioriterade för det militära försvaret. Prioriterade områden är järnvägsnätet och uppbyggnad av en reservhamn på Gotland. I propositionen föreslås att det avsätts medel för att påbörja förberedande arbete för dessa objekt. För det militära försvaret är det särskilt angeläget att påbörja förberedande åtgärder för att stärka järnvägsstråk i såväl nord-sydlig riktning som öst/västlig riktning, skriver regeringen. Regeringen föreslår även i samma proposition att medel avsätts för investeringar i reservkraftverk vid landets drivmedelsdepåer i syfte att stärka försörjningsberedskapen inom energisektorn. 

Regeringen avser att i en extra proposition med förslag till ändringar i statens budget föreslå en tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel ned till EU:s minimiskattenivå. Förslaget innebär en sänkning av skatten på bensin (MK1) med 82 öre per liter exklusive mervärdesskatt och med diesel (MK1) med 319 kronor per kubikmeter under perioden den 1 maj till 30 september 2026. 

Den tillfälligt utökade nedsättningen av skatten på så kallad "jordbruksdiesel" justeras som en följd av förslaget. Totalt sett bedöms skatteintäkterna minska med 1,64 miljarder kronor under 2026. 

– Sverige är på rätt kurs. Trots krig och osäkerheter i omvärlden är den svenska ekonomin stark, och vi fortsätter bygga skyddsbarriärer runt den. För att återhämtningen ska ta fart här på hemmaplan behöver vi fortsätta ingjuta framtidstro i Sveriges hårt arbetande människor, säger finansminister Elisabeth Svantesson.

Staten subventionerar HVO för myndigheter och sänker skatten på diesel.

Sänkt dieselskatt och stödköp av HVO till staten

Att maskinentreprenörer i landet har ett index att följa är helt avgörande för att få en korrekt bild av marknadsläget och inte gå bort sig i konkurrensen när kontrakten ska skrivas. Ända sedan den så kallade timprislistan förbjöds av konkurrensmyndigheterna på 1980-talet har Anläggningsmaskinindex varit det enda officiella verktyget att hålla i handen för att kunna förutse och följa företagets kostnadsutveckling över tid. Det har varit lite av en skumpig resa. På 80-talet, upptäcktes felaktigheter i fördelningstalen, och på 90-talet slet sig förarkostnaderna då bara Sekos löner ingick och fick byggas ut med Byggnads statistik. Kalibreringar har gjorts regelbundet när fel upptäckts. Precis som på 80-talet när timprislistan förbjöds blev det dock oro i leden när SCB meddelande 2022 att uppdragsverksamheten skulle läggas ner.

– Jag hade då arbetat i över 30 år med branschindex på SCB där Bygg- och anläggning var de första vi tog fram. Men året 2022 då myndigheten fattade beslut om att skala bort uppdragsverksamheten uppstod det ett vacuum och en oro. Efter diskussion med branscherna beslöt SCB att ändå fortsatta fram till december 2025, berättar Stefan Pettersson, vd på Svenska Branschindex AB (SBIX) som är ny producent av Anläggningsmaskinindex från och med januari 2026.

SBIX med säte i Uppsala är en oberoende producent av branschspecifik statistik och ägs av Sydsvenska Handelskammaren (SIH) och har tagit över 23 olika branschindex från SCB som man nu ska leverera till sina kunder. 

Det är dock två index, Byggmaterialindex och Monteringsfärdiga trähus, där uppdraget har gått till Prognoscentret. Byggkonstnadsindex som beställs av staten ligger kvar hos SCB.

Anläggningsmaskinindex tas fram med samma metod som också användes av SCB och bygger på vetenskapliga metoder som harmoniserar med Eurostat, som är EU:s statistikmyndighet. Anläggningsmaskinindex är ett så kallat fastbasindex där SBIX tar in underlag från olika håll med ett antal olika uppgiftslämnare. Där ingår de parametrar som branschens experter har kommit överens om är nödvändiga. Dessa uppgifter tas inte in hur som helst. SBIX underkastar sig 24 kap 8 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Detta innebär att insamlade primäruppgifter skyddas av sekretess till skydd för uppgifter om ”enskildas personliga eller ekonomiska förhållanden”.

– Detta är viktigt. Ingen ska veta vilka dessa uppgiftslämnare är, inte heller beställaren som i det här fallet med Anläggningsmaskinindex är Maskinentreprenörerna (ME).

SBIX räknar nu med att vässa sin leverans med bättre underhåll och egen kontroll som inte gjordes på samma sätt under SCB:s tid.

– Förr gjorde man så att revideringar kom till när branschen meddelande att vissa tekniska eller ekonomiska förändringar krävde justering. Nu tänker vi på SBIX att vi istället gör en översyn av alla index vart femte år. Det blir mer strukturellt och gör dessutom att det stör den löpande produktionen mindre, säger Stefan Pettersson.

Kommande kompletteringar för Anläggningsmaskinindex kommer med stor sannolikhet gälla kostnader för elektricitet när det gäller elektriska anläggningsmaskiner. Högst troligt är också att ME som branschorganisation kommer att beställa ett särskilt index för gruvbranschen. Vissa tidiga möten har redan hållits i detta ärende.

– Maskinentreprenörerna och företagen har konstaterat att det är andra maskiner och andra förhållanden i gruvbranschen så vi har redan börjat titta på detta, och under hösten kan nog ett sånt arbete påbörjas, säger Pettersson.

Vissa utmaningar har dock funnits vid övergången från SCB till en privat aktör. Det kanske mest spännande var att hitta maskinleverantörer som kunde och ville lämna uppgifter. SCB kan som myndighet hävda ”uppgiftslämningsplikt” – den som vägrar hotas med vite, så att säga. Lagar och förordningar stödjer SCB i detta. 

– Det kan inte vi som privat aktör hävda, och viss oro fanns att uppgiftslämnare bland maskinleverantörer inte skulle se fördelen att delta. Men det visade sig att det gick ganska bra och att det fanns ett gemensamt intresse; det vill säga i branschen, berättar Stefan Pettersson. 

Anläggningsmaskinindex används för att:

Reglera priser i längre entreprenadavtal

Följa kostnadsutvecklingen för maskiner, förare och bränsle

Skapa transparens mellan beställare och entreprenörer

Minska risken för tvister genom att båda parter accepterar samma indexgrund

Anläggningsmaskinindex (ME-Index) ingår i medlemskapet via hemsidan. Utöver medlemmar levereras indexet till cirka 950 betalande prenumeranter. 

Anläggningsmaskinindex

Stefan Pettersson, vd på Svenska Branschindex AB. SBIX med säte i Uppsala som är en oberoende producent av branschspecifik statistik och ägs av Sydsvenska Handelskammaren (SIH) har tagit över 23 olika branschindex från SCB, och ett av dessa är Anläggningsmaskinindex som riktar sig till maskinentreprenörernas bransch.

Ny aktör efter SCB igång med Anläggningsmaskinindex

Byggandet uppges i större utsträckning än normalt både ha ökat de senaste tre månaderna och förväntas öka de kommande tre månaderna. Bland anläggningsbyggarna och specialiserad bygg- och anläggningsverksamhet är optimismen dessutom ovanligt utbredd. Byggföretagen rapporterar i större utsträckning än normalt att orderstocken har ökat de senaste tre månaderna, medan synen på orderstockens storlek i nuläget är fortsatt mer negativ än normalt. Förväntningarna på de kommande tre månadernas utveckling av orderstocken steg däremot ytterligare och optimismen är betydligt mer utbredd än normalt.

Byggföretagen rapporterar att antalet anställda har varit i det närmaste oförändrat de tre senaste månaderna, vilket är i nivå med det historiska genomsnittet. Den faktor som flest byggföretag uppger begränsar byggandet är otillräcklig efterfrågan, vilket knappt sex av tio företag uppger. Bland husbyggarna är det fler, där drygt tre av fyra företag uppger det. Inom specialiserad bygg- och anläggningsverksamhet är det knappt hälften som anger detta.

Byggföretagen rapporterar i ungefär normal utsträckning om minskade anbudspriser de senaste tre månaderna. De nästkommande tre månaderna förväntar sig företagen i större utsträckning än normalt ökade anbudspriser.

Allt fler prognosmakare och nu även SCB konstaterar att  konjunkturen i byggbranschen vänt.

Byggbranschen starkare än normalt

Var tredje byggaktör som intervjuas i Ramirenst senaste rapport (Ramirentrapporten) tror att deras företag kommer att ha fler byggstarter 2026 än 2025. Samtidigt uppger 53 procent av byggföretagen att de har behövt göra kostnadsbesparingar det senaste året. Den vanligaste åtgärden är att pressa priser i projekten – 32 procent uppger att de gjort det, jämfört med 26 procent året innan.

Även andra effektiviseringar har gjorts i byggbranschen. 21 procent har dragit ner på personal.

– Byggbranschen befinner sig i ett läge där många tvingas arbeta mer effektivt och med större precision i projekten. Det är ett tufft läge, men det driver också utvecklingen mot mer strukturerade och digitala arbetssätt, säger Jens Sjöberg, vd på Ramirent Sverige.

Positivt för branschen är satsningarna på infrastruktur, energi, datacenter och beredskap, som driver investeringar just nu.

– Det är i de här projekten vi ser starkast momentum just nu. De är komplexa och kräver hög planeringsförmåga, tillförlitlig logistik och rätt kompetens.

Veiddekke såg vädningen komma redan förra året. Den totala produktionstillväxten för den skandinaviska entreprenadmarknaden förväntas nu vara sju procent under perioden fram till slutet av nästa år, visar Veidekkes egen marknadsrapport.

Efter tre års nedgång förväntas produktionen på den skandinaviska entreprenadmarknaden öka i alla tre länderna både i år och nästa. Förändringen kan tillskrivas en nedgång i räntorna i Sverige, samt gynnsamma ekonomiska förhållanden inom näringslivet och relativt stabila hushållsekonomier.

- Förväntningarna på ökad aktivitet infrias. Det fanns tydliga tecken på förbättring i branschens orderingång under hösten, och prognoserna om måttlig aktivitetstillväxt framöver verkar därför vara korrekta, säger Kristoffer Eide Hoen, Senior Vice President för analys på Veidekke.

Veidekke förväntar sig en aktivitetsökning på sex procent under 2026, vilket kommer att plana ut till en procent 2027. Inom bygg förväntas marknaden öka i hela Skandinavien, men mer i Sverige än i Danmark och Norge. Infrastruktursegmentet verkar förbli stabilt och starkt under hela perioden.

Samtidigt är det svårt att göra prognoser med tanke på det geopolitiska läget i Mellanöstern som riskerar att öka kostnaderna i byggbranschen som påverkas stort av högre oljepriser.

Entreprenör och uthyrare ser ljuset

Under 2027 och 2028 väntas både nybyggen och renoverings- och underhållsaktiviteten öka ytterligare i Sverige. Sedan Prognoscentrets senaste prognos från november 2025 har återhämtningen på byggmarknaden fortsatt. Hushållens förtroende har stärkts och flera konjunkturindikatorer har utvecklats positivt. Efter en period med en av Europas svagaste tillväxtutsikter går Sverige nu mot en av de starkaste prognoserna i Europa.

Samtidigt finns risker som kan dämpa utvecklingen. Hushållens försiktighet och avvaktande beteende kan tillta om den geopolitiska och ekonomiska osäkerheten ökar. Kriget i Mellanöstern riskerar inte bara att bidra till en ökad försiktighet i ekonomin, utan kan också påverka kritiska sjöfartsleder och därmed driva upp frakt- och energipriser. Det skulle i sin tur kunna väcka ny inflationsoro, resonerar Prognoscentret.

- Det är en lång väg dit och inget vi utgår från i nuvarande prognos, men riskerna är påtagliga och skulle få direkta effekter på byggsektorns utveckling. Den mer sannolika utvecklingen är antingen att kriget får ett snabbt avslut eller att den geopolitiska oron stabiliseras genom en normalisering, där sjöfarten kan upprätthållas och oljepriset stabiliseras. Historien visar att de finansiella marknaderna ofta präglas av några veckors kraftig volatilitet, för att det ett år senare inte ska ha gjort någon märkbar skillnad för företagens ekonomiska utsikter och vinstförväntningar, säger Mårten Pappila, analytiker på Prognoscentret.

Förutsättningarna för det svenska bostadsbyggandet ligger fortsatt i linje med tidigare bedömningar där bostadsbyggande gradvis väntas öka kommande år. Statistiken från SCB för helåret 2025 har nu kommit in och blev ungefär som Prognoscentrets tidigare prognos på 30 500 byggstarter. Läget förbättras, men från mycket låga nivåer. Trots ökningen i produktionsstarter står bostadsutvecklarna inför betydande utmaningar, bland annat hushållens fortsatt avvaktande beteende samt höga byggkostnader.

I år väntas investeringarna i lokalbyggandet öka med knappt 2 procent efter tre års nedgång.

- En kraftig utbyggnad av rättsväsendet och försvaret tillsammans med fortsatt god byggnation inom industrin utmärker 2026-2028. Dessutom innebär satsningar på datacenter en växande potential framöver, förutsatt att de utmaningar som rör energiförsörjningen kan lösas, säger Ludvig Uggla, analytiker på Prognoscentret.

Under 2027 och 2028 väntas både nybyggen och renoverings- och underhållsaktiviteten öka ytterligare i Sverige. Sedan Prognoscentrets senaste prognos från november 2025 har återhämtningen på byggmarknaden fortsatt.

Svensk byggmarknad bättre än Europasnittet

– Den svenska ekonomin visade 2025 den högsta tillväxten på fyra år. Historiskt är dock ökningen blygsam, säger Johannes Holmberg, nationalekonom på SCB.

SCB:s så kallade Konjunkturklocka indikerar att konjunkturläget är starkare än för ett år sedan. Uppgången tappade dock fart mot slutet av 2025 och i början av detta år. I januari 2026 låg 6 av 13 indikatorer över sin långsiktiga trend men bilden var spretig med indikatorer i samtliga fyra konjunkturfaser.

Men det tar fart sakta men säkert i byggbranschen. Det går att se på kostnadsläget senaste månaderna. Entreprenörernas kostnader för gruppen transporter, drivmedel och elkraft steg med 0,4 procent. Inom gruppen steg kostnaderna för dieselolja med 1,2 procent, elkraft med 0,5 procent och lastbilstransporter steg med 0,3 procent. Entreprenörernas omkostnader och kostnader för maskiner steg med 0,1 procent, medan kostnaderna för löner var oförändrade.

Att kostnaderna ökar brukar vara ett tecken på att aktiviteten i ekonomin ökar, så det är egentligen ett gott tecken för byggbranschen.

På årsbasis går det att se att entreprenörernas kostnader för löner och omkostnader steg med 3,3 respektive 2,5 procent, medan kostnaderna för maskiner sjönk med 0,1 procent mellan februari 2025 och februari 2026. Kostnaderna för guppen transporter, drivmedel och elkraft steg med 0,2 procent. Inom denna grupp steg kostnaderna för elkraft med 4,3 procent. Uppgången motverkades av att kostnaderna för dieselolja sjönk med 9,2 procent. Kostnaderna för lastbilstransporter steg med 0,1 procent.

SCB:s så kallade Konjunkturklocka indikerar att konjunkturläget är starkare än för ett år sedan. Uppgången tappade dock fart mot slutet av 2025 och i början av detta år.

Ekonomi

Seg start för byggföretag 2026

Tillbaka till framtiden

Svenska Huddig lyckas slå sig in på tuff USA-marknad

Byggandet ökar - trots Irankriget

Sänkt dieselskatt och stödköp av HVO till staten

Ny aktör efter SCB igång med Anläggningsmaskinindex

Byggbranschen starkare än normalt

Entreprenör och uthyrare ser ljuset

Svensk byggmarknad bättre än Europasnittet

Byggkonjunkturen rör sig sidleds

INNEHÅLL

TIDNINGEN

KONTAKT

FAKTURA