Alla artiklar som berör teknik inom vår bransch.
De som köper en hjullastare från Volvo kan välja ett till ett så kallat Collision Mitigation System (CMS). Det är ett så kallat aktivt bromssystem som använder radar och RBB-funktioner (Volvopatent från 2010). Systemet arbetar vid backning oberoende av växelspakens läge och bromsar maskinen om ett hinder upptäcks.
– Nu är det el som gäller! Per Johansson äntrar hytten i en blott veckogammal Volvo ECR 25 och vrider på startnyckeln. – Ny teknik är ju alltid intressant, men utan stöd från Klimatklivet hade det inte blivit affär, konstaterar han.
För ett år sedan slog Jonas Karlsson till och kompletterade sin maskinpark med en stor väghyvel. – Firman fyllde tio år och jag tyckte att det skulle firas!
En större andel av våra schaktmassor skulle kunna återanvändas. Det är bransch och myndigheter eniga om. Nu har Naturvårdsverket tagit fram förslag för att underlätta hanteringen.
Formas har beviljat medel till ett utvecklingsprojekt som ska skapa ett analysverktyg som integrerar sociala, ekonomiska, ekologiska och kulturhistoriska intressen vid planering av vägar och järnvägar i städer. Bakom projektet står bland annat Norconsult.
Byggandet av framtidens stadsdelar kommer i allt högre utsträckning ske med hjälp av elektrifierade fordon och arbetsmaskiner. Men går det ens? Detta ska undersökas i ett nytt projekt, ScALES, i stadsdelen Forsåker i Mölndal.
Doosan har under ett antal år valt att tydligt gå sin egen väg när det gäller framtides maskinlösningar. Och Sydkoreansk kreatvitet och teknik kan komma att leda industrin framåt snabbare än väntat. Nu är tekniken ute hos vissa kunder.
I 25 år har Mats Lindén jobbat med rivning. Ett jobb där mycket har ändrats med åren. Ständigt nya krav och regler. – På ett vis var det lättare förr, nu är det besvärligare, men också roligare.
Att vara flexibel är centralt för Eric Conradsson. Inte så konstigt då att han väljer att köra grävlastare och att maskinparken innehåller både traktorer och kompaktlastare.
Vilket drivmedel lämpar sig bäst för tunga fordon när vi ska bli fossilfria? Enligt en studie blir det vätgas och bränsleceller som kommer att driva våra maskiner i framtiden.
Maskinentreprenören utkommer med 10 nummer per år och utges av bransch- och arbetsgivarorganisationen för Maskinentreprenörerna.
